2015年12月22日上午，隨著由上海飛來的FM9125航班平穩降落在日照山字河機場，日照人民20多年的“機場夢”終于成為現實，日照“航空時代”正式到來。時隔一年，2016年12月25日，日照機場迎來了第40萬名旅客。
“之前的時候去深圳、海南這些地方需要轉機去青島或者濟南這些大機場坐飛機，自從咱們日照家門口有了飛機之后給我們的生活帶來了很大的便利。”旅客李梓銘說，這次他去深圳，從深圳回日照大概只需要兩個多小時就回來了，覺得非常便捷。
目前，日照機場已開通至北京首都、北京南苑、上海浦東、大連、哈爾濱、廣州、廈門、重慶、鄭州、西安、沈陽、深圳、天津、�？�、成都、太原16個通航點的航班，為日照經濟社會發展架起了便捷的空中“快車道”。讓我們來一起了解一下日照機場：從“日照速度”到“日照模式”的跨越，驚呆啦詳情吧。
“從2013年的12月10日奠基，到2015年的9月18日民航的行業驗收，一共是667天，建設創造了日照速度。”日照機場副總經理張崇勝稱，日照機場通航不到一年，旅客吞吐量超過了40萬，在支線機場又創造了一個日照速度，意義非常巨大。
豐富的航線數量和良好的航班客座率，是保障機場平穩運營的基礎。通航以來，日照機場注重航線開發與航班運營，與中國東方航空等航空企業開展深度合作，引入了先進的航班收益管理理念，客流量、客座率穩步上升，平均客座率達到70%以上。由東航執飛的浦東=日照=大連航線，通航僅7個月就實現盈利，開創了國內支線機場市場運作的“日照模式”。 2017年，東航計劃在日照機場投放一架空客系列的過夜飛機，繼續加深與日照市的合作。
“夜飛機的帶來的意義，將會把日照這個節點更好的融入到東方航空的一個網絡規劃中，和我們幾個樞紐建立更加密切的聯系，通用航空還有飛行員的訓練等等。”東方航空山東分公司市場銷售部總經理周翊表示，這些都會帶來一些相應的機會，在航空產業的延伸上會有更大的一個幫助。
按照市委市政府 “支線運輸、通用航空、航空產業”三位一體發展定位，今年以來，日照機場堅守“飛行安全、廉政安全、真情服務”三條底線，通過嚴謹細致的安全保障、周密的市場調研、精心的航線編排、一流的優質服務，實現了整體運行安全平穩，航線網絡逐步完善。
據日照機場副總經理張崇勝介紹，下一步，日照機場將根據口岸的開放，開通到韓國的包機，到泰國的包機，開通國際航線，同時將跟東航山東分公司簽訂投放過夜飛機意向，到明年的春秋航季，投放過夜飛機之后市民可以早上到上海，晚上即可回到家里面，非常的方便，也為創造支線樣板機場做出努力。