“日出初光先照”日照標志建筑——石臼老燈塔待整修

　　提起“日出初光先照”之城日照，人們腦海中浮現出的是大海，金沙灘，港口，那么，作為一個港口城市，指引船只航行的燈塔是必不可少的，而一提起日照燈塔，但是它還有一個“前輩”——石臼老燈塔。

位于日照港一公司里邊的石臼老燈塔，是創立長記輪船行的“華北船王”賀仁菴所建造的，據賀仁菴的小女兒賀郁芬介紹，在清朝的時候，石臼所就是一個重要的商埠，商賈云集，漁舟出入，所有自江南到京城的大米都必須經由石臼所港運送，顯示出石臼所在當年地理位置的重要性。

我們現在看到的這座石臼老燈塔，就是1932年賀仁菴請托青島市特別市長沈鴻烈向青島海關稅務司申請興建的，燈塔于1932年秋天開始興建，1933年完工，燈塔由英國人設計，占地30平米。

燈塔建成后，賀仁菴邀翰林院莊陔蘭撰寫碑文，刻石碑立于塔側。這座為保駕護航船只的燈塔，是當時日照最高的建筑物，也是當年日照地區地標性建筑物。

燈塔的建立，不僅方便了賀仁菴自家航運的需求，也方便了南來北往船只的航行，保障了出海的漁船能有回家的指引。

賀郁芬告訴記者：當初石臼燈塔興建完成時有五層，塔高16.6米，后第五層上的八片鑄鐵墻面和雙層屋頂因故遭到拆除，目前燈塔僅存4層，剩13.7米，原燈塔第五層為燈室，里面有一個三菱式多層聚光反射儀，以煤油燈來定時、間歇發光，光程可以遠達14海里”。

在1992年『日照燈塔』興建完成之前，《石臼老燈塔》曾經擔任了『一甲子』的日照沿岸海上照明任務，堪稱日照地區非常寶貴的歷史文物建筑資產，后第五層上的八片鑄鐵墻面和雙層屋頂因故遭到拆除，目前外觀已無法窺見當年石臼燈塔雄偉的氣勢。

這座已經屹立了84年的石臼燈塔，有著特殊的地理位置和建筑風格，記載了一段輝煌而刻骨銘心的歷史，作為早期的港口建筑物之一，也見證了一個年輕的港口和城市的發展壯大的歷史。除已在2013年被列為日照市文物保護單位，更在2015年被列為山東省級文物保護單位。

但令人震驚的是─這座飽經風霜的石臼燈塔，目前有多處怵目驚心的破損，這些破損看上去似乎已有時日。

據了解，這些破損在今年七月才由燈塔管理員向主管單位提報，但主管燈塔的日照市文物局遲遲未給予緊急搶修，并曾讓東港區文體新局通知遠在臺灣的賀郁芬，俟燈塔第五層復原時再一并修繕破損。

三個月后市文物局又通知賀女士，提報「石臼老燈塔」恢復原貌，除需自行提出申請函外另需提供：一、情境圖（如附圖）二、施工圖、三、資金概算。

賀女士因此立即自費請設計師動用航拍機拍攝燈塔現狀，經多次修改，費時一個多月才繪制完成燈塔情境圖。

日照信息港www.drugandalcoholrehab.net報道

后文物局又于９月底給了賀女士五份文物修繕規范，共有幾十頁，請賀女士依照規范提出申請，并告知賀女士:如果資金基本是自籌，不是申請上級資金的話，他們應該對預算格式要求不是很嚴格。如果牽扯到申請上級資金的話，就比較麻煩，從項目立項到方案和預算編制到最后實施將全程由省局審批和監督，這樣發難度不小，程序也繁瑣，基本這么個情況，如果最終項目由港務集團出資實施，那目前最重要的就是方案能夠獲批。而且根據經驗基本不可能一次通過，需要修改。此一說法是否明示要賀女士自籌資金修繕破損及復原第五層?

但讓人不解的是，燈塔既然是日照市和山東省的文物保護單位，怎能推給一個遠在寶島臺灣又不諳文物修繕規范的個人?況且據了解，修繕破損是水泥工程，第五層復原是鋼架結構，兩者需要不同的修繕單位，此一復雜過程絕非個人能力所能完成。

今年適逢國家特別指示將文物修復作為工作重點項目，值此國家特別重視文物復原之際，是否文物保護相關單位應該更積極主動處理燈塔修繕及復原工作?